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<html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml"> <head> <meta charset="utf-8"> <meta name="generator" content="pdf2htmlEX"> <meta http-equiv="X-UA-Compatible" content="IE=edge,chrome=1"> <link rel="stylesheet" href="https://static.pudn.com/base/css/base.min.css"> <link rel="stylesheet" href="https://static.pudn.com/base/css/fancy.min.css"> <link rel="stylesheet" href="https://static.pudn.com/prod/directory_preview_static/625c1ca492dc900e62351b64/raw.css"> <script src="https://static.pudn.com/base/js/compatibility.min.js"></script> <script src="https://static.pudn.com/base/js/pdf2htmlEX.min.js"></script> <script> try{ pdf2htmlEX.defaultViewer = new pdf2htmlEX.Viewer({}); }catch(e){} </script> <title></title> </head> <body> <div id="sidebar" style="display: none"> <div id="outline"> </div> </div> <div id="pf1" class="pf w0 h0" data-page-no="1"><div class="pc pc1 w0 h0"><img class="bi x0 y0 w1 h1" alt="" src="https://static.pudn.com/prod/directory_preview_static/625c1ca492dc900e62351b64/bg1.jpg"><div class="t m0 x1 h2 y1 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">船用导航雷达 的发展 及其新技术　</div><div class="t m0 x2 h3 y2 ff1 fs1 fc0 sc0 ls0 ws0">王 远 洲　</div><div class="t m0 x2 h4 y3 ff1 fs2 fc0 sc0 ls0 ws0">提　 要 　</div><div class="t m0 x3 h5 y4 ff1 fs3 fc0 sc0 ls0 ws0">本 文 综台 了 大 量 资 料 ， 较全 面 地 论 述 了 船 用 导 航 雷 达各 分 机 系统 的体 制 及 其 发 　</div><div class="t m0 x4 h6 y5 ff1 fs4 fc0 sc0 ls0 ws0">展 概 况， 井 预计 其 在 今后 的 发 屉中 可能 采 用 的新器 件 和新 技 术．　</div><div class="t m0 x5 h7 y6 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">１９４３￣美 国正 式推出微 波雷达 ，此后微 波雷达一 直作为 舰船的导航设 备 （现特 殊航　</div><div class="t m0 x6 h7 y7 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">道 已开始 使用毫米 波雷达 ）。船用 导航雷达主 要用 于观 测海上 浮标、船只 和海岸 等，滟４　</div><div class="t m0 x7 h8 y8 ff1 fs6 fc0 sc0 ls0 ws0">出雷达 作用 区域 内观测物 的距离，完成舰船 进出港 口及航行 ·ｐ的 导航任 务，保 证复杂条　</div><div class="t m0 x7 h7 y9 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">件下的航 行安 全 。　</div><div class="t m0 x5 h8 ya ff1 fs6 fc0 sc0 ls0 ws0">船 用雷达的发展 取决于雷达基 本理论和 总体 理论及 电子器 件等相关 技术的进展 ，而　</div><div class="t m0 x6 h7 yb ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">它达到 的水平还 取决于水 运业对导航 能力 的要求。　</div><div class="t m0 x8 h9 yc ff1 fs7 fc0 sc0 ls0 ws0">一</div><div class="t m0 x9 ha yd ff1 fs8 fc0 sc0 ls0 ws0">、 慨　 述　</div><div class="t m0 x5 h7 ye ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">船用 导航雷达 的工作 环境 十分 复杂，它遇到 了海杂 波、潮 湿、振动和 电磁干扰 以及　</div><div class="t m0 xa h7 yf ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">体 积重量 受到 限制等特殊 问题，从 而对 船用雷达有一 些特殊要求 ，如抗海杂 波能力、 高　</div><div class="t m0 xa h7 y10 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">可 靠性 、 电磁兼容性 和多 功能化 等。提高检测 目标能 力和有效 抑制海杂 波能力是 船用 雷　</div><div class="t m0 xa h7 y11 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">达 发展 中的ｌ礓要 问题 。国外通过 测昂各种情 况下 的海杂波，提 出统计模型 ，然后 依据模　</div><div class="t m0 xa h7 y12 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">型提 出解 决办法， 如数字动 目标检 测技术，进行 去相 关处理，采用平均值 检测器，对数　</div><div class="t m0 xa h7 y13 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">恒 虚警 电路，非 参量检测器 ，二进制检 测器 ， 中值检 测器和对数 接收机 等。　</div><div class="t m0 xb h7 y14 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">船用 雷达的设计 ，其可靠 性和可维 修性 同等重要。 通过提 高雷 达耐 高低温 能力，采　</div><div class="t m0 xa h7 y15 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">取抗震动 冲击、 防潮、 防盐雾、 防霉 菌等特殊 措施，提 高雷 达可靠性。采用 模 块 化 设　</div><div class="t m0 xc h7 y16 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">计 、标准 化设计技 术，采用 自动 故障诊 断和 隔离技术 ，采用标准 化元部 件 、插 入式单 元 ，　</div><div class="t m0 xc h7 y17 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">台 理布置 元器件及线 路等方法，保 证可维修性 Ｉ船用雷达 的 电磁兼 容性 ， 即雷达 对周 围　</div><div class="t m0 x6 h7 y18 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">电磁 环境 污染不 超过 限定值 和雷达受 其它 电子设备干扰时 其性能 下 降不超 限定值， 通过　</div><div class="t m0 xa h7 y19 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">电磁隔离及 提高抗 干扰 能力等 取得　 船用导航雷达 的多 功 能对 民用船只来 讲，主要 指集　</div><div class="t m0 xc h7 y1a ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">指挥 、控制 、通信、导 航等功 能于一 体，发展为多 功能 的导航雷达 。　</div><div class="t m0 xb h7 y1b ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">船用导航 雷达在 它４５年发 展历程 中，导航性 能和技术 指标不断 得到改善和提 高，丽　</div><div class="t m0 xc h7 y1c ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">５０年 代及 其前后是 其显著发展 时期。 当今最先进 的船用 导航 雷达 同 ４０年 代 初 的雷达 相　</div><div class="t m0 xc h7 y1d ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">比， 导航功 能及一般 性能水平都 有较 大提高：距 离分辨力 由５０￣ ９０米提高到 ９．１米 （脉　</div><div class="t m0 xa h4 y1e ff1 fs2 fc0 sc0 ls0 ws0">冲宽 度 最 窄 为 ０．０５１ｚｓ）Ｉ 方 位 分 辨 力 由１．２。～ ２。提 高到 ０．６５。（天 线 水 平 口径 宽ｌ２英 尺 ）Ｉ　</div><div class="t m0 xd h7 y1f ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">最 小 作用 距离 由７Ｏ～ｉ００米 提高到 １４米｝ 测距精 度 （最程 的相对值 ）由 １～ ３　 提 高到　</div><div class="t m0 xd h4 y20 ff1 fs2 fc0 sc0 ls0 ws0">Ｏ．２５　 （此 时 精 度为 ９．１米 ）Ｊ 测 方 位 精度 由 １．２。～ １。５。提 高 到 ±０．ｊ。｝ 最 小／最 大 标 称　</div><div class="t m0 xe hb y21 ff1 fsa fc0 sc0 ls0 ws0">一</div><div class="t m0 xf hc y22 ff1 fsb fc0 sc0 ls0 ws0">２３ — 　</div><div class="t m0 x10 hd y23 ff2 fsc fc1 sc0 ls0 ws0">维普资讯 http://www.cqvip.com </div><a class="l" rel='nofollow' onclick='return false;'><div class="d m1"></div></a></div><div class="pi" data-data='{"ctm":[1.613445,0.000000,0.000000,1.613445,0.000000,0.000000]}'></div></div> </body> </html>

<div id="pf2" class="pf w0 h0" data-page-no="2"><div class="pc pc2 w0 h0"><img class="bi x0 y0 w1 h1" alt="" src="https://static.pudn.com/prod/directory_preview_static/625c1ca492dc900e62351b64/bg2.jpg"><div class="t m0 x11 h7 y24 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">量程 （观 测距离 ）由Ｉ．５海里／２４海 里提 高到０．２；潍 ‘　／Ｉ２０海　 ；时　 船舶 的最 火 作用　</div><div class="t m0 x12 h7 y25 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">距 离由 ８～ １０海里提 高到１　４～ ２４海里 （７０年代 ）； ’ｆ‘均故 障问隔时 间 （ＭＴＢＦ）由不到　</div><div class="t m0 x11 h4 y26 ff1 fs2 fc0 sc0 ls0 ws0">２００小 时增 加 到 ５００　 １５００￣ 时 （７０年 代 ）。　</div><div class="t m0 x13 h7 y27 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">采用普 通脉冲体 制的微波导航雷 达，其性能 指标的 增长在 ７０年 代后期 趋于　饱和　，　</div><div class="t m0 x12 h8 y28 ff1 fs6 fc0 sc0 ls0 ws0">主 要原因在于这 种体 制的各分机 技术 指标 的发 展 已近极 限。这 种体 制也 限制 了采用新型　</div><div class="t m0 x12 h7 y29 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">天线 、显示器 等。今后 雷达 陡能要 有重 大实质 性进展， 势必将 淘汰这 种普通脉 冲体 制，　</div><div class="t m0 x12 h7 y2a ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">而 采用新 的综台体制 。这使 未来雷达将 可能提供 目前 雷达所不 能达到 的优 越性能， 如，　</div><div class="t m0 x12 h7 y2b ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">超 出雷 达视 距之外 的作 用距 离， 极 高的距 离及 方位 分辨力，有 效 的抑 制海浪杂 波能力，　</div><div class="t m0 x12 h7 y2c ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">获 取 目标瞬 时速度 的能力及速 度分 辨能力， 日标特征 的识别能力 等。这些 正是船只 导航　</div><div class="t m0 x11 h4 y2d ff1 fs2 fc0 sc0 ls0 ws0">干“防撞 所 必 须的 指 标 。　</div><div class="t m0 x13 h4 y2e ff1 fs2 fc0 sc0 ls0 ws0">雷 达 理 论 ， 如 雷 达 信 号榆 测理 论、 雷达 估 计 理 沧、 雷 达 分 辨 理 论 、 雷 达 波 形 理 论 、　</div><div class="t m0 x14 h7 y2f ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">雷 达跟 踪的滤 波理论和 雷达信息 与数据处理 理论 等基本 完成 以后， 雷达发展 的进度 将取　</div><div class="t m0 x12 h7 y30 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">决于理 论指标 更高的元器件 和有关 技术 的发展 。大容 量计算机、 快速 复杂的半 导体 、强　</div><div class="t m0 x12 h7 y31 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">激光 ， 电荷转移器 件、 固态 高频 器件、光 学纤 维、 碳纤 维 和数 宁 技术等一 系到新技 术将　</div><div class="t m0 x12 h7 y32 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">推 出更新型 的雷达。 未来雷达 的基 本模式 —— 平板霄达， 卤 电扫 描天线、 按单元 配置 的　</div><div class="t m0 x11 h7 y33 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">固态 收发机 、超高速超 大规模 集成 电路组成 的信号处理器 、数据处理 器和 平板显 示器等　</div><div class="t m0 x11 h7 y34 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">五部分组成 。全 固态 化保证 了高可靠性，在 人工智能 和与 Ｅｌ标 特性接近 匹配 的信号 形式　</div><div class="t m0 x12 h7 y35 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">和 处理方 法的基础上 实现无人值 守和 白适应 。各种功能 综合为 一体，船用 雷达 的发展就　</div><div class="t m0 x15 h7 yc ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">进入 了新 的阶段 ——组 合 导航系统 。　</div><div class="t m0 x16 he y36 ff1 fsd fc0 sc0 ls0 ws0">二　 体 制 与 波 段　</div><div class="t m0 x13 h7 y37 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">几 十年来，船用 导航雷达 一直 采用 普通脉 冲体制， 即恒定载频 非相参 脉冲信号的 常　</div><div class="t m0 x12 h7 y38 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">规 信号体制 ，而在 其它领域如 军事、航 天、 遥感等部 门得到应用 并表现 出优 越性 的新体　</div><div class="t m0 x12 h7 y39 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">制 ，在船用 雷达 中仍 未采用，这种 情 况可能 还要持续 到Ｉ９９０年 之后 ，这是 因为：一方 面　</div><div class="t m0 x12 h7 y3a ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">是 普通 脉冲体制 易于实现 ＰＰＩ显示， 电路结构 比较简单， 各项指标 还能满 足 过去数 十年　</div><div class="t m0 x11 h7 y3b ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">及未来 几年 中船 运业发展 的要求，而 且这种体制还 有进一步发 展的余地 ，性能、功 能提　</div><div class="t m0 x15 h7 y3c ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">高还有一 定潜力， 航运业 的客观要求 仍将集 中在导航 、 防撞 自动 化功能的 改进方 面 。另　</div><div class="t m0 x11 hb y3d ff1 fsa fc0 sc0 ls0 ws0">一</div><div class="t m0 x17 h7 y3e ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">方 面， 其它体 制雷达 高出普通脉 冲雷达一到 五个数 量级的 价格，普 通商船难 以承受，　</div><div class="t m0 x11 h7 y3f ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">而且这 些体制 自身 还存在一 些缺点， 某些方 面还不 完全 适用 于船用导航 雷达。　</div><div class="t m0 x13 h7 y40 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">船用 雷达 在进一 步发展 中，将 受到 普通 脉 冲制式 的很大 限制， 雷达指 标的重 大进展　</div><div class="t m0 x11 h7 y41 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">必然依赖 于雷达信 号制式 的变革。理 论计算表 明， 昔通脉 冲体制 雷达完 全不能直 接澳４量　</div><div class="t m0 x18 h7 y42 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">目标瞬 时速度， 得不到 目标 加速度 信息，而这两个 数据却是擗 决 防撞 的关键。这 种探测　</div><div class="t m0 x18 h7 y43 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">目标位置 同时又 要探测 目标 速度的要 求，就必 须选 用脉 冲多普 勒体制 。再者，抑制 杂波　</div><div class="t m0 x11 h7 y44 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">干扰要采 取频 率分 集、频 率捷变体制 ；为 了提 高鉴 别力 要选用 脉 冲压 缩体 制。 因此，其　</div><div class="t m0 x11 h7 y45 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">它一些体制 ，无 论成熟的 多普 勒体制 、脉 冲压 缩体制 、相控 阵体制、 合成孔径体制 、超　</div><div class="t m0 x11 h7 y46 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">视 距体制 ， 还是 发展 中的动 目标 探测体制 、谐波雷达体制、 噪 声雷达 、无源探 测体制、　</div><div class="t m0 x11 h7 y47 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">激光体制 或脉泽 （ＭＡＳＥＲ）体制 ，都可能 成为船 嗣雷达的 选择对象。 但单 独任何一种　</div><div class="t m0 x12 h7 y48 ff1 fs5 fc0 sc0 ls0 ws0">体制 很难 全面满足导 航要求， 而可能性最大 的是采用综 合体制 ， 即综合几种体制 的优点　</div><div class="t m0 x17 h9 y49 ff1 fs7 fc0 sc0 ls0 ws0">一</div><div class="t m0 x19 hf y4a ff1 fse fc0 sc0 ls0 ws0">２４ — 　</div><div class="t m0 x10 hd y23 ff2 fsc fc1 sc0 ls0 ws0">维普资讯 http://www.cqvip.com </div><a class="l" rel='nofollow' onclick='return false;'><div class="d m1"></div></a></div><div class="pi" data-data='{"ctm":[1.613445,0.000000,0.000000,1.613445,0.000000,0.000000]}'></div></div>