<html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml"><head><meta charset="utf-8"><meta name="generator" content="pdf2htmlEX"><meta http-equiv="X-UA-Compatible" content="IE=edge,chrome=1"><link rel="stylesheet" href="https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/css/base.min.css"><link rel="stylesheet" href="https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/css/fancy.min.css"><link rel="stylesheet" href="https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/13696672/raw.css"><script src="https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/js/compatibility.min.js"></script><script src="https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/js/pdf2htmlEX.min.js"></script><script>try{pdf2htmlEX.defaultViewer = new pdf2htmlEX.Viewer({});}catch(e){}</script><title></title></head><body><div id="sidebar" style="display: none"><div id="outline"></div></div><div id="pf1" class="pf w0 h0" data-page-no="1"><div class="pc pc1 w0 h0"><img class="bi x0 y0 w1 h1" alt="" src="https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/13696672/bg1.jpg"><div class="t m0 x1 h2 y1 ff1 fs0 fc0 sc0 ls0 ws0">第<span class="_ _0"></span>一<span class="_ _1"></span>篇</div><div class="t m0 x2 h3 y2 ff2 fs1 fc1 sc0 ls0 ws0">综合物流</div><div class="t m0 x3 h4 y3 ff2 fs2 fc0 sc0 ls0 ws0">下载</div></div><div class="pi" data-data='{"ctm":[1.839080,0.000000,0.000000,1.839080,0.000000,0.000000]}'></div></div></body></html>
<div id="pf2" class="pf w0 h0" data-page-no="2"><div class="pc pc2 w0 h0"><img class="bi x0 y0 w1 h1" alt="" src="https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/13696672/bg2.jpg"><div class="t m0 x4 h4 y4 ff2 fs2 fc0 sc0 ls0 ws0">下载</div><div class="t m0 x5 h5 y5 ff3 fs3 fc2 sc0 ls1 ws0">物流是很独特的：在一年的<span class="_ _2"> </span><span class="ff4 ls0 ws1">5 2<span class="_"> </span></span><span class="ls2">个周、一周的<span class="_ _3"></span><span class="ff4">7<span class="_ _4"></span></span><span class="ls3">天和一天的<span class="_ _3"></span><span class="ff4 ls0 ws1">2 4</span><span class="ls4">个小时内物流始终存</span></span></span></div><div class="t m0 x6 h6 y6 ff3 fs3 fc2 sc0 ls5 ws0">在，从来也没有停止过。具有典型地理特征的物流既有其复杂性，也有一定的跨距，</div><div class="t m0 x6 h6 y7 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">几乎没有任何一个作业领域涉及这些复杂性和跨距。在高度发达的工业化国家里，绝</div><div class="t m0 x6 h6 y8 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">大多数的消费者理所当然地认为，高水平的物流能力是必不可少的。当消费者去商店</div><div class="t m0 x6 h6 y9 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">时，他们期望能购买到新鲜的商品，但是，如果没有物流的支持，营销或制造的具体</div><div class="t m0 x6 h6 ya ff3 fs3 fc2 sc0 ls2 ws0">实现是很困难的。</div><div class="t m0 x5 h6 yb ff3 fs3 fc2 sc0 ls7 ws0">现代文明开始以来，物流就已经存在了，它算不上是什么新生事物。然而，讲到</div><div class="t m0 x6 h6 yc ff3 fs3 fc2 sc0 ls8 ws0">所谓现代物流，尽管它好像是看不见、摸不到的事物，但现实社会，实现最佳的物流，</div><div class="t m0 x6 h6 yd ff3 fs3 fc2 sc0 ls9 ws0">却已成为业务管理和公营部门管理的最激动人心和最富挑战意义的作业领域之一。</div><div class="t m0 x5 h6 ye ff3 fs3 fc2 sc0 ls7 ws0">物流涉及到信息、运输、存货、仓储、物料搬运和包装等的集成。所有这些作业</div><div class="t m0 x6 h6 yf ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">领域都提供了各种刺激性的工作。这些工作结合在一起就使整个物流管理成为一种既</div><div class="t m0 x6 h6 y10 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">有挑战性又有价值的职业。由于物流的职能具有重要的战略意义，因此，有愈来愈多</div><div class="t m0 x6 h6 y11 ff3 fs3 fc2 sc0 ls9 ws0">取得成功的物流行政人员正在被提拔到高级管理部门。</div><div class="t m0 x5 h6 y12 ff3 fs3 fc2 sc0 ls7 ws0">物流的刺激和新奇来自于把传统的工作融汇进综合的物流开拓精神中去。成功的</div><div class="t m0 x6 h6 y13 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">高级物流行政人员在其公司内外的工作中就像一位具有交叉职能的交响乐团指挥。在</div><div class="t m0 x6 h6 y14 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">公司内所面临的挑战是要把个别工作的专门技术协调成为一种综合的能力，注重于服</div><div class="t m0 x6 h6 y15 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">务顾客。在大多数情况下，这种协调所期望的范围超越企业自身，向外延伸，包括顾</div><div class="t m0 x6 h6 y16 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">客以及物料供应商和服务供应商。从战略意义上说，高级物流官员领导的是一支跨越</div><div class="t m0 x6 h6 y17 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">边境的创业队，开拓有效的供给链关系。当代物流的刺激是在把内外一体化的组合结</div><div class="t m0 x6 h6 y18 ff3 fs3 fc2 sc0 ls9 ws0">果变成一个企业的核心组成部分的过程中体现出来的。</div><div class="t m0 x5 h6 y19 ff3 fs3 fc2 sc0 ls7 ws0">物流的经营责任是要按尽可能低的成本，对原材料、在制品和制成品的库存进行</div><div class="t m0 x6 h6 y1a ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">地理上的定位。经过物流过程，原材料流入工业化国家庞大的制造设施中去，通过市</div><div class="t m0 x6 h6 y1b ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">场营销渠道再把产品配送到顾客的手里。物流的复杂性是令人生畏的。仅在美国，营</div><div class="t m0 x6 h5 y1c ff3 fs3 fc2 sc0 lsa ws0">销结构就涉及到大约<span class="_ _5"> </span><span class="ff4 ls0 ws2">1 5 0<span class="_"> </span></span><span class="ls2">万个零售商和<span class="_ _6"> </span><span class="ff4 ls0 ws2">4 6</span><span class="lsb">万个以上的批发商。为了给这些企业运送产</span></span></div><div class="t m0 x6 h5 y1d ff3 fs3 fc2 sc0 ls3 ws0">品和物料，<span class="_ _3"></span><span class="ff4 ls0 ws3">1 9 9 2<span class="_"> </span></span>年就注册了<span class="_ _7"></span><span class="ff4 lsc">1 490<span class="_ _4"></span></span><span class="lsd">万辆商用卡车。为了支持物流，<span class="_ _0"> </span><span class="ff4 ls0 ws3">1 9 9 4<span class="_"> </span></span><span class="lse">年在制造、批</span></span></div><div class="t m0 x6 h5 y1e ff3 fs3 fc2 sc0 lsf ws0">发、零售和存货方面的投资总额超过了<span class="_ _5"> </span><span class="ff4 ls0">8 930<span class="_ _7"></span><span class="ff3">亿美元。</span></span></div><div class="t m0 x5 h6 y1f ff3 fs3 fc2 sc0 ls7 ws0">创造物流价值的成本是高昂的。当存货被正确定位，有助于销售时，物流就会增</div><div class="t m0 x6 h5 y20 ff3 fs3 fc2 sc0 ls10 ws0">值。虽然这种成本难以衡量，但是绝大多数专家同意，<span class="_ _8"> </span><span class="ff4 ls0 ws4">1 9 9 4<span class="_"> </span></span><span class="ls11">年美国的物流年度开支恰</span></div><div class="t m0 x6 h5 y21 ff3 fs3 fc2 sc0 ls12 ws0">好比国民生产总值（<span class="_ _6"> </span><span class="ff4 ls0 ws5">G N P<span class="_"> </span></span><span class="ls0">）的<span class="_ _9"></span><span class="ff4 ws5">1 0 %</span><span class="ls13">略少。从另一个角度来说，在<span class="_ _2"> </span></span><span class="ff4 ws5">G N P</span>上每花费<span class="_ _3"> </span><span class="ff4 ls14">10 000</span></span></div><div class="t m0 x6 h5 y22 ff3 fs3 fc2 sc0 ls15 ws0">亿美元，相应的物流成本就要超过<span class="_ _0"> </span><span class="ff4 lsc">1 000<span class="_ _4"></span></span><span class="ls16">亿美元。<span class="_ _7"></span><span class="ff4 ls0 ws6">1 9 9 4<span class="_ _9"></span></span><span class="ls17">年的运输开支为<span class="_ _6"> </span><span class="ff4 lsc">4 250<span class="_ _4"></span></span><span class="lse">亿美元，</span></span></span></div><div class="t m0 x7 h7 y23 ff1 fs4 fc3 sc0 ls0 ws0">第<span class="_ _a"> </span>一<span class="_ _a"> </span>章</div><div class="t m0 x8 h8 y24 ff1 fs5 fc3 sc0 ls0 ws0">■<span class="_ _b"> </span>物流</div></div><div class="pi" data-data='{"ctm":[1.839080,0.000000,0.000000,1.839080,0.000000,0.000000]}'></div></div>
<div id="pf3" class="pf w0 h0" data-page-no="3"><div class="pc pc3 w0 h0"><img class="bi x0 y0 w1 h1" alt="" src="https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/13696672/bg3.jpg"><div class="t m0 x9 h5 y25 ff3 fs3 fc2 sc0 ls0 ws0">相当于<span class="_ _9"></span><span class="ff4 ws7">G N P<span class="_"> </span></span>的<span class="_ _4"></span><span class="ff4 ws7">6 . 3 %<span class="_ _c"></span></span><span class="ls18">。我们经济生活中的物流确实是桩大生意！过去<span class="_ _2"> </span></span><span class="ff4 ws7">2 0</span><span class="ls19">年间的物流总成</span></div><div class="t m0 x9 h5 y26 ff3 fs3 fc2 sc0 ls1a ws0">本的趋势概要，如表<span class="_ _7"></span><span class="ff4 ls0 ws8">1 - 1<span class="_ _4"></span></span><span class="ls0">所示。</span></div><div class="t m0 xa h9 y27 ff2 fs6 fc2 sc0 ls0 ws0">表<span class="_ _4"></span><span class="ff5 ls1">1-1 </span><span class="ls1b">美国物流成本</span></div><div class="t m0 xb ha y28 ff4 fs7 fc2 sc0 ls1b ws0">(<span class="ff3 ls1c">单位：十亿美元<span class="_ _9"></span><span class="ff4">)</span></span></div><div class="t m0 xc hb y29 ff3 fs7 fc2 sc0 ls0 ws0">年份<span class="_ _b"> </span>存货储囤成本<span class="_ _d"> </span>运输成本<span class="_ _e"> </span>管理成本<span class="_ _f"> </span>总成本</div><div class="t m0 xc ha y2a ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws9">1 9 7 4<span class="_ _10"> </span>11 9<span class="_ _11"> </span>11 6<span class="_ _12"> </span>9<span class="_ _13"> </span>2 4 4</div><div class="t m0 xc ha y2b ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws9">1 9 7 5<span class="_ _14"> </span>11 0<span class="_ _11"> </span>11 6<span class="_ _15"> </span>9<span class="_ _13"> </span>2 3 5</div><div class="t m0 xc ha y2c ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws9">1 9 7 6<span class="_ _14"> </span>11 6<span class="_ _11"> </span>1 3 3<span class="_ _16"> </span>1 0<span class="_ _13"> </span>2 5 9</div><div class="t m0 xc ha y2d ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws9">1 9 7 7<span class="_ _14"> </span>1 2 6<span class="_ _17"> </span>1 5 0<span class="_ _11"> </span><span class="ws0">11<span class="_ _18"> </span></span>2 8 7</div><div class="t m0 xc ha y2e ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws9">1 9 7 8<span class="_ _14"> </span>1 5 5<span class="_ _17"> </span>1 7 5<span class="_ _11"> </span>1 3<span class="_ _18"> </span>3 4 3</div><div class="t m0 xc ha y2f ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws9">1 9 7 9<span class="_ _14"> </span>2 0 0<span class="_ _17"> </span>1 9 3<span class="_ _11"> </span>1 6<span class="_ _18"> </span>4 0 9</div><div class="t m0 xc ha y30 ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws9">1 9 8 0<span class="_ _14"> </span>2 4 3<span class="_ _17"> </span>2 0 5<span class="_ _11"> </span>1 8<span class="_ _18"> </span>4 6 6</div><div class="t m0 xc ha y31 ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws9">1 9 8 1<span class="_ _14"> </span>2 8 3<span class="_ _17"> </span>2 3 6<span class="_ _11"> </span>2 1<span class="_ _18"> </span>5 4 0</div><div class="t m0 xc ha y32 ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws9">1 9 8 2<span class="_ _14"> </span>2 5 5<span class="_ _17"> </span>2 4 0<span class="_ _11"> </span>2 0<span class="_ _18"> </span>5 1 5</div><div class="t m0 xc ha y33 ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws9">1 9 8 3<span class="_ _14"> </span>2 2 8<span class="_ _17"> </span>2 4 4<span class="_ _11"> </span>1 9<span class="_ _18"> </span>4 9 1</div><div class="t m0 xc ha y34 ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws9">1 9 8 4<span class="_ _14"> </span>2 5 7<span class="_ _17"> </span>2 5 0<span class="_ _11"> </span>2 0<span class="_ _18"> </span>5 2 7</div><div class="t m0 xc ha y35 ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws9">1 9 8 5<span class="_ _14"> </span>2 4 0<span class="_ _17"> </span>2 6 5<span class="_ _11"> </span>2 0<span class="_ _18"> </span>5 2 5</div><div class="t m0 xc ha y36 ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws9">1 9 8 6<span class="_ _14"> </span>2 3 3<span class="_ _17"> </span>2 7 1<span class="_ _11"> </span>2 0<span class="_ _18"> </span>5 2 4</div><div class="t m0 xc ha y37 ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws9">1 9 8 7<span class="_ _14"> </span>2 4 3<span class="_ _17"> </span>2 8 8<span class="_ _11"> </span>2 1<span class="_ _18"> </span>5 5 2</div><div class="t m0 xc ha y38 ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws9">1 9 8 8<span class="_ _14"> </span>2 6 6<span class="_ _17"> </span>3 1 3<span class="_ _11"> </span>2 3<span class="_ _18"> </span>6 0 2</div><div class="t m0 xc ha y39 ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws9">1 9 8 9<span class="_ _14"> </span>3 1<span class="_ _19"></span>1<span class="_ _16"> </span>3 3 1<span class="_ _11"> </span>2 6<span class="_ _13"> </span>6 6 8</div><div class="t m0 xc ha y3a ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws9">1 9 9 0<span class="_ _10"> </span>2 9 8<span class="_ _11"> </span>3 5 2<span class="_ _11"> </span>2 6<span class="_ _13"> </span>6 7 8</div><div class="t m0 xc ha y3b ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws9">1 9 9 1<span class="_ _10"> </span>2 7 0<span class="_ _11"> </span>3 6 0<span class="_ _11"> </span>2 5<span class="_ _13"> </span>6 5 5</div><div class="t m0 xc ha y3c ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws9">1 9 9 2<span class="_ _10"> </span>2 4 3<span class="_ _11"> </span>3 7 9<span class="_ _11"> </span>2 5<span class="_ _13"> </span>6 4 7</div><div class="t m0 xc ha y3d ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws9">1 9 9 3<span class="_ _10"> </span>2 5 0<span class="_ _11"> </span>3 9 4<span class="_ _11"> </span>2 6<span class="_ _13"> </span>6 7 0</div><div class="t m0 xc ha y3e ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws9">1 9 9 4<span class="_ _10"> </span>2 7 7<span class="_ _11"> </span>4 2 5<span class="_ _11"> </span>2 8<span class="_ _13"> </span>7 3 0</div><div class="t m0 xc ha y3f ff6 fs7 fc2 sc0 ls0 ws0">资料来源：<span class="_ _c"></span><span class="ff4 ls1d">Robert V. Delaney, Sixth Annual <span class="_ _c"></span></span>“<span class="ff4 ls1e">State of Logistics Report</span>”<span class="_ _4"></span><span class="ff4 ls1f">,presented to the National</span></div><div class="t m0 xd ha y40 ff4 fs7 fc2 sc0 ls20 ws0">Press Club, Washington, D.C., June 5,1995.</div><div class="t m0 xc h6 y41 ff3 fs3 fc2 sc0 ls7 ws0">就单个具体厂商而言，根据业务的类型、作业的地理区域，以及产品和材料的重</div><div class="t m0 x9 h5 y42 ff3 fs3 fc2 sc0 ls0 ws0">量<span class="_ _4"></span><span class="ff4">/</span><span class="ls1d">价值比率，物流开支一般在销售额的<span class="_ _2"> </span></span><span class="ff4 wsa">5 % ~ 3 5 %<span class="_"> </span></span><span class="ls21">之间，物流成本通常被解释为是业务</span></div><div class="t m0 x9 h6 y43 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">工作中的最高成本之一，仅次于制造过程中的材料费用或批发、零售产品的成本。很</div><div class="t m0 x9 h6 y44 ff3 fs3 fc2 sc0 ls22 ws0">明显，物流虽然对业务的成功至关重要，但也是昂贵的。</div><div class="t m0 xc h6 y45 ff3 fs3 fc2 sc0 ls7 ws0">尽管这种成本的比较会给人留下深刻印象，但对物流来说，真正激动人心的并不</div><div class="t m0 x9 h6 y46 ff3 fs3 fc2 sc0 ls8 ws0">是成本的内容或如何降低成本，而是来自对一个挑剔的厂商，如何给其物流能力定位，</div><div class="t m0 x9 h6 y47 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">以获取其竞争优势的理解。一个拥有世界一流物流能力的厂商，可以通过向顾客提供</div><div class="t m0 x9 h6 y48 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">优质服务获得竞争优势。虽然完美的订货难求，但是一个老练和处于领袖地位的厂商</div><div class="t m0 x9 h6 y49 ff3 fs3 fc2 sc0 ls8 ws0">可以凭借其高超的和不断改善的物流能力，以及能够实时地监督物流动态的信息系统，</div><div class="t m0 x9 h6 y4a ff3 fs3 fc2 sc0 ls5 ws0">来识别潜在的作业障碍，并在向顾客提供的服务有可能失败以前，采取正确的行动。</div><div class="t m0 x9 h6 y4b ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">在无法及时正确地采取行动时，也能提前通知顾客，或提供可选方案，以减轻顾客对</div><div class="t m0 x9 h6 y4c ff3 fs3 fc2 sc0 ls8 ws0">服务失败的错愕，取得顾客的谅解，不致因此而失去顾客。一个物流管理老练的厂商，</div><div class="t m0 x9 h6 y4d ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">如果在存货的可得性、递送的及时性和交付的一贯性等方面的表现处于行业平均水平</div><div class="t m0 x9 h6 y4e ff3 fs3 fc2 sc0 ls9 ws0">之上，就能成为有吸引力的供应商和理想的业务伙伴。</div><div class="t m0 xc h6 y4f ff3 fs3 fc2 sc0 ls7 ws0">物流管理包括为支持商务战略而对材料、在制品和库存成品的流通加以控制的系</div><div class="t m0 x9 h6 y50 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">统设计和行政管理。本书所关心的就是经理们应如何计划、实施，以及维持其公司的</div><div class="t m0 x9 h6 y51 ff3 fs3 fc2 sc0 ls0 ws0">物流作业。</div><div class="t m0 xc h6 y52 ff3 fs3 fc2 sc0 ls7 ws0">物流的总体目标是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的顾客服务水平。物</div><div class="t m0 x9 h6 y53 ff3 fs3 fc2 sc0 ls23 ws0">流涉及到详细而又复杂的工作。物流经理则要负责计划和管理该项工作。</div><div class="t m1 xe hc y54 ff7 fs8 fc2 sc0 ls0 ws0">第一章<span class="_ _1a"> </span>物<span class="_ _1b"> </span>流</div><div class="t m0 xf hd y55 ff8 fs5 fc4 sc0 ls0 ws0">3</div><div class="t m0 x3 h4 y3 ff2 fs2 fc0 sc0 ls0 ws0">下载</div></div><div class="pi" data-data='{"ctm":[1.839080,0.000000,0.000000,1.839080,0.000000,0.000000]}'></div></div>
<div id="pf4" class="pf w0 h0" data-page-no="4"><div class="pc pc4 w0 h0"><img class="bi x0 y0 w1 h1" alt="" src="https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/13696672/bg4.jpg"><div class="t m0 x5 h6 y25 ff3 fs3 fc2 sc0 ls2 ws0">本章将介绍物流管理。首先叙述了怎样才能使物流能力适应厂商的总体战略定位，</div><div class="t m0 x6 h6 y26 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">其中至关重要的是从怎样才能把物流开发成为一种核心能力来考察物流。接着，从服</div><div class="t m0 x6 h6 y56 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">务、成本和经营目标等方面来回顾典型企业在物流工作中所肩负的使命，并从对物流</div><div class="t m0 x6 h6 y57 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">的一般使命的陈述中探索物流作业的动态。第三节重温了当前的各种开发已集中在怎</div><div class="t m0 x6 h6 y58 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">样才能引起对物流能力的广泛注意方面。最后一节将对随后各章所展开的主题作一简</div><div class="t m0 x6 h6 y59 ff3 fs3 fc2 sc0 ls0 ws0">要介绍。</div><div class="t m0 x10 he y5a ff2 fs9 fc1 sc0 ls0 ws0">第一节<span class="_"> </span>物流能力</div><div class="t m0 x5 h6 y5b ff3 fs3 fc2 sc0 ls7 ws0">考察物流能力的一个有用的方法就是展开一幅综合框图，对关键的概念进行定义</div><div class="t m0 x6 h6 y5c ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">和描述，并用这种综合框图来描述物流对企业总体战略的最至关重要的方面。对于日</div><div class="t m0 x6 h6 y5d ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">复一日地从事物流工作的人来说，重要的是要对如何才能使其具体的工作适合这幅大</div><div class="t m0 x6 h6 y5e ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">框图有一个基本的了解。对于从事物流管理的经理们来说，同样重要的是设想如何才</div><div class="t m0 x6 h5 y5f ff3 fs3 fc2 sc0 ls24 ws0">能使杰出的或者具有竞争优势的物流表现成为企业总体战略的基石。表<span class="_ _1c"> </span><span class="ff4 ls0 wsb">1 - 2<span class="_"> </span></span><span class="lse">提供了一</span></div><div class="t m0 x6 h6 y60 ff3 fs3 fc2 sc0 ls25 ws0">幅综合框图。现就有关从基本工作到业务战略的物流活动讨论如下。</div><div class="t m0 x5 h6 y61 ff3 fs3 fc2 sc0 ls2 ws0">基本工作是由履行物流职能所必需的具体岗位组成的。这些岗位包括的范围很广，</div><div class="t m0 x6 h5 y62 ff3 fs3 fc2 sc0 ls1d ws0">从提取存货、卡车驾驶到物流主管（<span class="_ _1d"> </span><span class="ff4 ls4">Chief Logistics Of<span class="ls0 wsc">f i c e r</span><span class="ls26">, CLO<span class="_ _c"></span></span></span><span class="ls0">）<span class="_ _1e"></span><span class="ls27">。物流的性质决定</span></span></div><div class="t m0 x6 h6 y63 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">了其基本工作涉及到许多人；物流作业的地理范围则意味着有相当数量的基本工作要</div><div class="t m0 x6 h6 y64 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">在直接监管的视野外进行；而在各种不同的物流岗位的广泛分类中，又需要执行无数</div><div class="t m0 x6 h6 y65 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">专门化的任务。这些专门化任务中的每一个具体任务在工作的标准化、简化方面，或</div><div class="t m0 x6 h6 y66 ff3 fs3 fc2 sc0 ls23 ws0">在物流再设计过程中潜在的需要排除的因素等方面，都有一个潜在的目标。</div><div class="t m0 x5 h6 y67 ff3 fs3 fc2 sc0 ls7 ws0">从第六章到第十五章，将要对传统的物流功能领域展开讨论。物流功能通常是执</div><div class="t m0 x6 h6 y68 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">行和管理物流工作的组织中心。例如，运输的落实、履行和管理等通常是由交通部门</div><div class="t m0 x6 h6 y69 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">来执行的。执行的净结果是其自身所产生的具体活动，例如运输，往往把运输本身看</div><div class="t m0 x6 h6 y6a ff3 fs3 fc2 sc0 ls8 ws0">作最终的管理目标，而不把它看作是为取得物流表现的总体目标所作贡献的组成部分。</div><div class="t m0 x6 h6 y6b ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">物流一体化的实质是要将功能定位优化，这样，它就能对物流过程的总体能力作出最</div><div class="t m0 x6 h6 y6c ff3 fs3 fc2 sc0 ls28 ws0">大的贡献。在这个意义上，对物流经理的挑战是要避免“地窖思想”<span class="_ _1e"></span><span class="ls29">，或隧道视觉，</span></div><div class="t m0 x6 h6 y6d ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">而这些东西却往往是功能导向中所固有的。物流的高级管理部门的作用就是要进行跨</div><div class="t m0 x6 h6 y6e ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">功能协调。有鉴于此，物流的功能领域应适当地被看作是一体化资源。物流的工作周</div><div class="t m0 x6 h6 y6f ff3 fs3 fc2 sc0 ls15 ws0">期提供了物流一体化的作业结构。</div><div class="t m0 x11 h9 y70 ff2 fs6 fc2 sc0 ls0 ws0">表<span class="ff5 ls1">1-2 <span class="_ _4"></span></span><span class="ls2a">物流综合层次结构</span></div><div class="t m0 x5 ha y71 ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws0">• <span class="_ _4"></span><span class="ff3 ls2b">战略定位和通用过程：厂商如何选择参与竞争涉及到四种关系成败的过程：创造顾客价</span></div><div class="t m0 x12 hb y72 ff3 fs7 fc2 sc0 ls2c ws0">值、计划、控制和后继者。所有的厂商为长期的生存和发展都必须经历所有的通用过程</div><div class="t m0 x5 ha y73 ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws0">• <span class="_ _4"></span><span class="ff3 ls2d">能力：实现通用过程最基本的工作领域。为长期生存需要范围广泛的能力。通常情况下，</span></div><div class="t m0 x12 hb y74 ff3 fs7 fc2 sc0 ls2e ws0">一家厂商略胜于他人之处被看作是其核心能力</div><div class="t m0 x5 ha y75 ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws0">• <span class="_ _4"></span><span class="ff3 ls2b">工作周期：物流实施的作业结构。作业结构综合了物流作业的空间和时间，与落实、制</span></div><div class="t m0 x12 hb y76 ff3 fs7 fc2 sc0 ls2f ws0">造、支持和实物配送相连接</div><div class="t m0 x5 ha y77 ff4 fs7 fc2 sc0 ls0 ws0">• <span class="_ _4"></span><span class="ff3 ls2b">功能：作业实施的最基本的物流专门化的传统领域。必须把它看作是物流总体能力的整</span></div><div class="t m0 x12 hb y78 ff3 fs7 fc2 sc0 ls30 ws0">体部分，而不能看作是独特的工作领域</div><div class="t m0 x5 ha y79 ff4 fs7 fc2 sc0 ls30 ws0">•<span class="_ _8"> </span><span class="ff3 ls2">基本工作：满足物流需求的功能中必须从事的具体岗位</span></div><div class="t m0 x5 h6 y7a ff3 fs3 fc2 sc0 ls7 ws0">工作周期结构与完成订货交付作业所必须的功能和基本工作相联系。如第二章将</div><div class="t m0 x6 h6 y7b ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">详细讨论的那样，不同的作业需求和工作期望，在厂商的采购落实、制造支持和实物</div><div class="t m0 x6 h6 y7c ff3 fs3 fc2 sc0 ls5 ws0">配送作业中是很典型的。为达到作业目的，这类工作周期在结构中往往是多层次的，</div><div class="t m0 x6 h6 y7d ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">并且是以灵活的方式展开的。为达到顾客服务目标，还需要按工作周期的配置创建作</div><div class="t m0 x6 h6 y7e ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">业网络。而这种工作周期的网络则是综合物流系统设计的精髓。有必要记住，对各种</div><div class="t m0 x6 h6 y7f ff3 fs3 fc2 sc0 ls31 ws0">业务操作进行物流上的综合既表现在时间上，又反映在跨越的地理范围上。这被典型</div><div class="t m0 x13 hd y55 ff8 fs5 fc4 sc0 ls31 ws0">4</div><div class="t m1 x6 hc y54 ff7 fs8 fc2 sc0 ls0 ws0">第一篇<span class="_ _1a"> </span>综合物流</div><div class="t m0 x4 h4 y4 ff2 fs2 fc0 sc0 ls0 ws0">下载</div></div><div class="pi" data-data='{"ctm":[1.839080,0.000000,0.000000,1.839080,0.000000,0.000000]}'></div></div>
<div id="pf5" class="pf w0 h0" data-page-no="5"><div class="pc pc5 w0 h0"><img class="bi x0 y0 w1 h1" alt="" src="https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/13696672/bg5.jpg"><div class="t m0 x9 h5 y25 ff3 fs3 fc2 sc0 ls0 ws0">地称之为时<span class="_ _7"></span><span class="ff4">/</span>空综合（<span class="_ _7"></span><span class="ff4 ls25">temporal / spatial integration</span>）<span class="_ _1e"></span>。</div><div class="t m0 xc h6 y26 ff3 fs3 fc2 sc0 ls7 ws0">物流能力是对厂商能否在尽可能低的总成本下提供有竞争优势的顾客服务的一种</div><div class="t m0 x9 h6 y56 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">相对的评估。当厂商根据物流能力来判定自己与竞争对手的区别时，他就会在所有的</div><div class="t m0 x9 h6 y57 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">经营方面找出与竞争对手的差距。这种做法意味着他必须以开发发货能力的方式致力</div><div class="t m0 x9 h6 y58 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">于物流工作，以支持部分的或全部的营销需求和制造需求。简言之，这种战略就是在</div><div class="t m0 x9 h6 y59 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">总成本低于行业平均水平的条件下，提供优良服务。通常，在物流工作中取得卓越成</div><div class="t m0 x9 h6 y80 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">就的人所能提供的具有一定水平的服务，至少应该具有可供选择的物流能力、适应变</div><div class="t m0 x9 h6 y81 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">动情况的灵活性、按时完成任务、对操作的控制能力和连续工作的能力等特点，尤其</div><div class="t m0 x9 h6 y82 ff3 fs3 fc2 sc0 ls32 ws0">是要能够对完善服务作出承诺。</div><div class="t m0 xc h6 y83 ff3 fs3 fc2 sc0 ls7 ws0">物流能力寄予的期望直接取决于厂商的战略定位。所有的企业都必须通过物流来</div><div class="t m0 x9 h6 y84 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">达到其业务目标。从战略意义上来看，物流的重要程度常取决于是否强调积极地利用</div><div class="t m0 x9 h5 y85 ff3 fs3 fc2 sc0 ls33 ws0">这种能力去获得竞争优势。所有的厂商都必须实现的通用过程（<span class="_ _0"> </span><span class="ff4 ls34">universal process</span><span class="ls0">）就</span></div><div class="t m0 x9 h5 y86 ff3 fs3 fc2 sc0 ls35 ws0">是创造顾客价值（<span class="_ _3"> </span><span class="ff4 ls36">customer value<span class="_ _4"></span></span><span class="ls0">）<span class="_ _1e"></span><span class="ls37">。这种价值是获得并维系忠实顾客基础的关键。创</span></span></div><div class="t m0 x9 h6 y87 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">造顾客价值需要的几个能力之一的就是物流。典型的企业凭借把精力集中于一个或有</div><div class="t m0 x9 h6 y88 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">限的几个能力胜过其他人的人，去发掘与众不同的竞争优势。在顾客的心目中，这种</div><div class="t m0 x9 h6 y89 ff3 fs3 fc2 sc0 ls38 ws0">战略定位正是该厂商的优势所在</div><div class="t m2 x14 hf y89 ff3 fsa fc2 sc0 ls0 ws0">—</div><div class="t m0 x15 h6 y89 ff3 fs3 fc2 sc0 ls39 ws0">其核心能力。典型的世界级厂商都会表现出所有</div><div class="t m0 x9 h6 y8a ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">需要的能力都在行业平均水平之上，而且都会围绕着管理上所选择的核心能力建立其</div><div class="t m0 x9 h6 y8b ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">优势，很少会把资源和管理的注意力直接投向非核心能力。当物流成为基本业务战略</div><div class="t m0 x9 h6 y8c ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">的基石时，它必须被作为核心能力进行管理。根据这种对如何才能使物流适合于全面</div><div class="t m0 x9 h6 y8d ff3 fs3 fc2 sc0 ls3a ws0">的业务战略的讨论，现在就有可能更详细地考察其典型的使命了。</div><div class="t m0 x16 he y8e ff2 fs9 fc1 sc0 ls0 ws0">第二节<span class="_"> </span><span class="ls19">物流的使命</span></div><div class="t m0 xc h6 y69 ff3 fs3 fc2 sc0 ls7 ws0">就此范围而言，可以确认，一个企业的物流是一种综合的努力，其目的在于帮助</div><div class="t m0 x9 h6 y6a ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">按最低的总成本创建顾客价值。物流的存在是要通过促进相关的制造作业和营销作业</div><div class="t m0 x9 h6 y6b ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">来满足顾客需求。在某种战略层次上，物流经理应该寻求一条通过具有目前水平的作</div><div class="t m0 x9 h6 y6c ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">业能力，来达到以前取得一致意见的顾客服务质量的途径。该挑战是要以达到业务目</div><div class="t m0 x9 h6 y6d ff3 fs3 fc2 sc0 ls3a ws0">标的方式去平衡服务期望值和成本期望值。</div><div class="t m0 x17 h10 y8f ff2 fsb fc2 sc0 ls0 ws0">一、服务</div><div class="t m0 xc h6 y90 ff3 fs3 fc2 sc0 ls3b ws0">如果厂商愿意承担必需的资源，那么，几乎任何水平的物流服务都是能达到的。</div><div class="t m0 x9 h6 y91 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">在今天的经营环境中，其限制因素是经济，而不是技术。例如，可以在地理上非常靠</div><div class="t m0 x9 h6 y92 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">近某个大主顾处维持一个专用仓库，可以使一支车队保持一种随时准备运行的状态；</div><div class="t m0 x9 h6 y93 ff3 fs3 fc2 sc0 ls5 ws0">为方便订货登录，可以在顾客的业务与供应商的物流作业之间维持实时的专用通信。</div><div class="t m0 x9 h6 y94 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">只给定了这种高水平的物流准备状态，就能在识别顾客需求后的几分钟时间内交付某</div><div class="t m0 x9 h6 y95 ff3 fs3 fc2 sc0 ls8 ws0">种产品或部件。如果供应商同意将存货寄存在顾客处，那么存货的可得性甚至会更快。</div><div class="t m0 x9 h6 y96 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">这种寄存将可免去在对顾客需求作出反应时再进行物流的需要。虽然这种极端服务的</div><div class="t m0 x9 h6 y97 ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">承诺也许能圆销售经理之梦，但这将是代价高昂的，并且在通常意义上也就使物流工</div><div class="t m0 x9 h6 y98 ff3 fs3 fc2 sc0 ls3c ws0">作失去了在支持绝大多数的营销作业和制造作业方面应起到的作用了。</div><div class="t m0 xc h6 y99 ff3 fs3 fc2 sc0 ls7 ws0">归根到底，物流服务是服务优势和服务成本的一种平衡。如果在制造需要时得不</div><div class="t m0 x9 h6 y9a ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">到某种特定的材料，也许会迫使工厂停工、带来巨大的罚金损失和减少销售量，甚至</div><div class="t m0 x9 h6 y9b ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">失去良好的顾客。这种失败对利润的影响可能是十分重大的。相比之下，在递送产品</div><div class="t m0 x9 h6 y9c ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">以补充库存中，即使意想不到地耽搁了两天，对利润的影响也不会很大，甚至对整个</div><div class="t m0 x9 h6 y9d ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">作业表现的影响也是微不足道的。在大多数情况下，物流失败对收益的影响与服务表</div><div class="t m0 x9 h6 y9e ff3 fs3 fc2 sc0 ls6 ws0">现对有关顾客的重要程度直接相关。服务失败对顾客的影响越大，则对物流表现中寄</div><div class="t m1 xe hc y54 ff7 fs8 fc2 sc0 ls0 ws0">第一章<span class="_ _1a"> </span>物<span class="_ _1b"> </span>流</div><div class="t m0 xf hd y55 ff8 fs5 fc4 sc0 ls0 ws0">5</div><div class="t m0 x3 h4 y3 ff2 fs2 fc0 sc0 ls0 ws0">下载</div></div><div class="pi" data-data='{"ctm":[1.839080,0.000000,0.000000,1.839080,0.000000,0.000000]}'></div></div>
